De Rosa: "Brüksel'in kör geçişi"

Cavaliere Domenico De Rosa için Brüksel'de yaşananlar giderek gerçeklikten uzaklaşma çabasına benziyor. 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu araç satışının yasaklanması kararı ve daha da önemlisi, kiralama şirketlerinin 2030'dan itibaren tamamen elektrikli araçlara odaklanmasını zorunlu kılma önerisi, kör bir inatçılık örneği. Bu, bir çiftçiden tarlasını var olmayan, ancak markası ve rengi önceden belirlenmiş bir traktörle sürmesini istemek gibi bir şey.

Veriler farklı bir hikaye anlatıyor: Piyasa hâlâ hibrit ve fişli araçları tercih ederken , Güney İtalya'nın geniş bölgeleri neredeyse hiç şarj altyapısından yoksun. Cavaliere'e göre bu durum, derinlemesine bir yeniden düşünmeye yol açmalı. Ancak " duymak istemeyen kadar sağır kimse yoktur" diye gözlemliyor ve "Avrupa'da siyaset, gerçekliği ideolojiye göre ayarlıyor, ona uyum sağlamak yerine. İdeoloji ekonomiden daha güçlü hale geldiğinde sonuç kaçınılmaz oluyor: rekabet gücü kaybı, endüstriyel çölleşme, toplumsal yoksullaşma ."

Cavaliere De Rosa, yenilenme ve sürdürülebilirlik programı olarak doğan Yeşil Mutabakat'ın , pratik bir anlamı olmayan, ancak Avrupa endüstrisinin onlarca yıl içinde inşa ettiği şeyi birkaç yıl içinde yerle bir edebilecek zararlı bir siyasi manifestoya nasıl indirgendiğini vurguluyor. Bu, ekonomik ve sosyal gerçeklikle bağını yitiren bir projenin somut bir çözüm olmaktan çıkıp ideolojik bir araca dönüştüğünü gösteriyor.

Almanya gibi bazı ülkeler şimdiden direnç gösterdi. Ancak Cavaliere ani yön değişikliklerine inanmıyor. Evet, bir rota düzeltmesi gelecek, ama siyasi inançla değil: bunu dayatacak olan gerçeklerin gücü olacak. Talep çöktüğünde, fabrikalar kapandığında ve vatandaşlar karşılayamayacakları bir teklifle karşı karşıya kaldığında, birileri geçişin dini bir dogma gibi dayatılamayacağını anlayacak. Ama çok geç olacak ve hasar çoktan geri döndürülemez hale gelecek.

Şu anda Avrupa'daki araç satışlarının yaklaşık %60'ını oluşturan kiralama sektörü, pazara oksijen sağlayan az sayıdaki akciğerden biri. Müşterilerin istemediği bir ürüne yatırım yapmaya zorlamak, onu riske atmak ve bununla birlikte tüm tedarik zincirini de sekteye uğratmak anlamına gelir. Bu, zaten nefes almakta zorlanan bir hastayı mahrum bırakmak gibi bir şey.

Cavaliere De Rosa'nın tarifi açık: tek tip çözüm efsanesine boyun eğmeyen, pragmatik ve kademeli bir geçiş. De Rosa bize şunu hatırlatıyor: " İtalya Norveç değil, Güney İtalya da Milano değil ve tekdüzelik talep etmek stratejik bir hatadır. Otomotiv endüstrisinin geleceği, elektrikli, hibrit, sentetik yakıtlar ve hidrojen gibi seçeneklerden oluşan bir palet olmalı . Bunu yukarıdan dayatılan tek bir renge indirgemek, felaketin habercisidir ."

Knight için gerçek sürdürülebilirlik üç boyutludur: çevresel, ekonomik ve sosyal. Bir pazar sübvansiyonlar ve vergilerle değil, serbest talep, gerçek inovasyon ve rekabet gücüyle gelişir. Bu üç koşul olmadan, 2035 yeni bir çağın başlangıcı olarak değil, Avrupa'nın bilinçli olarak motorunu durdurmaya karar verdiği yıl olarak hatırlanacaktır.